auto motor und sport / Nr. 7 / 1987 - Seite 76
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... Als cr Wert werden für den Viertürer 0,28 angestrebt. Über dem 605 wird es keinen Peugeot mehr geben, wohl aber darunter. Gemeint ist der 405 (Entwicklungscode D 60), der im Frühsommer in Frankreich sein Debüt gibt und ab Septem ber in Deutschland verkauft werden soll. Er löst den 305 ab, von dem die Kombi-Version solange weitergebaut wird, bis ein entsprechendes 405-Modell zur Verfügung steht. Im ost französischen Stammwerk Sochaux laufen die Vorbereitun gen auf vollen Touren; für 7,2 Milliarden Franc (2,2 Milliar den Mark) wird erweitert und modernisiert, um eine rei bungslose Produktion im älte sten Peugeot-Werk zu gewähr leisten. Für den vorläufig ausschließ lich viertürig angebotenen 405 (cw-Wert 0,30) kommen die be kannten Vierzylinder mit 1,4, 1,6 und 1,9 Liter Hubraum in Frage, die Diesel-Version soll ein halbes Jahr später nachge reicht werden. Als Leckerbis sen wird für 1988 der erste fran zösische Großserien-Vierventiler in Aussicht gestellt. Seine Eckdaten: vier Zylinder, zwei Liter Hubraum und rund 150 PS. Wahrscheinlich wird dieses Triebwerk zuvor schon im Ci troen BX eingesetzt. 1989 dürf te dann auch eine 405-Version mit permanentem Allradan trieb erhältlich sein. Ende der achtziger Jahre wird das Peugeot-Programm also folgende Modelle umfassen: 205,309,405 und 605 - das ent spricht exakt der Zielsetzung von ...Quelle:
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