auto motor und sport / Nr. 6 / 2013 - Seite 66
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... als an einen gelandegängigen SUV erinnert. Die tiefe Sitzposition bestätigt diesen Eindruck. Fol gerichtig verzichtet der hinterradfokussier te BMW weitgehend auf Kletterwerkzeuge; er bietet nur eine Bergabfahrhilfe und die bei Bedarf fix per Lamellenkupplung ange koppelte Vorderachse. Der XI fährt hinterradbetont Diese hecklastige Auslegung spürt man beim Kurvenräubern. Wer auch nur ein we nig Sinn für Fahrdynamik hat, wird seine reine Freude am XI haben. Trotz seines et was höheren Aufbaus fahrt er sich in etwa wie ein Dreier Touring. Er lenkt präzise ein, bleibt stets zielgenau, hilft sensibel mit dem Heck mit. Dabei bietet er jederzeit die Rück meldung, die ein sicheres Gefühl beim Schnellfahren vermittelt. Ein ums andere Mal zeigt BMW ein Händ chen für eine gleichzeitig sportliche wie ausreichend komfortable Abstimmung der Feder-Dämpfer-Einheit - und das sogar ohne adaptive Stoßdämpfer. Wie anders wirkt dagegen der Volvo. Er ist übertrieben hart, nervt auf langen Strecken mit katapult artigen Hubbewegungen, und seine Len kung vermittelt viel zu wenig Gefühl für die Vorderräder. Im Grenzbereich überwiegt der frontgetriebene Charakter; die hintere Achse greift zu spät ins Geschehen ein, um den V40 in engen Kurven vor stärkerem Untersteuern zu bewahren. Es sei denn, er bewegt sich auf topfebener Teststrecke. Hier und nur hier lässt der Vol ...Quelle:
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