auto motor und sport / Nr. 6 / 2012 - Seite 42
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... Gang fahrt der BMW überdies mit rund 500 Umdrehungen weniger durch die Gegend. Was ihm komfort seitig allerdings wenig Vorteile bringt, denn sein Zweiliter ist insgesamt etwas vorlauter und vibrationsffeudiger als der kul tivierte TDI. Im übrigen Umgang beneh men sich beide wohlerzogen. Der Einstieg läuft hier wie dort problemlos, allerdings genießt der Einser-Pilot auf seinen Sportsitzen (580 Euro) die deut lich fahrerorientiertere Cockpit- Atmosphäre. Im VW geht es auf weicheren Komfort-Polstern ei nen Tick geräumiger zu. Wobei - schmerzfreies Reisen im Fond kann der Einser inzwi schen auch, inklusive ausrei chendem Gepäckraum. Mehr als ausreichend bei beiden: Innenraumanmutung und Verarbei tung mit sauberen Passungen, hochwertigen Kunststoffen und Motorbauart/Zyl.-Zahl Reihe/4 Reihe/4 Hubraum cm3 1995 1598 Leistung kW (PS) 85(116) 77(105) bei 1/min 4000 4400 max. Drehm. Nm bei l/rnin 260 bei 1750 250 bei 1500 Schadstoffeinstufung Euro 5 Euro 5 CO-Ausstoß g/km 114 119 Leergewicht/Zul. kg 1430/410 1368/502 Länge 4324 4199 > Breite mm x 1765 x 1779 « Höhe x 1421 x 1480 Radstand mm 2690 2578 Wendekreis li./re. m 11,2/11.1 11,3/11,2 Gepäckraum l/voa 360/1200 350/1305 Anhängelast/gebr. kg 690/1200 650/1400 Tankinhalt L 52 55 Innenbreite v./h. mm 1425/1420 1465/1445 Innenhöhe v./h. mm 990/905 1040/975 Normsitzraum mm 655 720 Testwagenbereifung ...Quelle:
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