auto motor und sport / Nr. 6 / 2010 - Seite 3
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... Tempe raturen einem besonders harten Programm unterzogen. Drei wichtige Erkenntnisse: Sie kommen beide nicht auf die vom Hersteller versprochene Reichweite. Mit Strompreisen von 4,38 und 4,48 Euro pro 100 Kilometer werden sie sich schwertun, ihre hohen Anschaffungskosten gegenüber ver gleichbaren Diesel-Modellen hereinzufahren. Und bei der C02-Bilanz steht ihnen unser Kraftwerkmix in Deutschland im Weg: 125 beziehungsweise 128 g/km werden von einigen unserer Spar-Champions (siehe Seite 72) unterboten. Für das Jahr 2020 gehen Experten davon aus, dass sich fünf Prozent aller Autos mit Elektrokraft bewegen. 95 Prozent werden dann noch mit dem klassischen Verbrennungsmotor unterwegs sein. Aber auch hier zeichnet sich ein Trend ab: Hohe Kraftstoffpreise und C02-Besteuerung, vielleicht auch eine öffentliche Öko-Haltung, führen dazu, dass man heute entweder zu kleineren Modellen oder kleineren Motoren greift. Downsizing heißt das aktuelle Zauberwort. Kleine Autos mit kleinen Motoren, das kann man sich vorstellen. Aber große Luxuskarossen mit Mini-Triebwerken? Audi-Entwicklungschef Michael Dick warnt vor überzoge nem Downsizing. Seine These: Auto und Motorisierung müs sen zusammenpassen. Zu kleine Motoren laufen in großen Autos ständig im oberen, nicht effizienten Bereich. Die erhofften Spar und Umwelteffekte stellen sich allenfalls bei den ...Quelle:
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