auto motor und sport / Nr. 6 / 2009 - Seite 49
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... bedingten Trinkfestigkeit vom Lieblingsfahrzeug gut situierter Vorort familien zum öffentlich geschmähten Symbol für den Klimawandel. Dabei spricht von der Papierform wenig gegen, aber viel für den Einzug eines Selbstzünders unter die gewölbte Ca yenne-Haube: mächtiges Drehmoment und kaum schlechtere Manieren als der V6-Benziner bei deutlich geringerem Durst (siehe Spotlight). Zudem hatten die Ingenieure durch die engen Beziehungen zum VW-Konzern Zugriff auf die geball te Direkteinspritzer-Kompetenz. Also erweckt nun der Dreh am stilecht links platzierten Zündschlüssel keinen bol lernden V8-Benziner, sondern einen tief grummelnden Dreiliter-V6-TDI der neuesten Generation zum Leben. Ist der Wählhebel der serienmäßigen, vom japanischen Zulieferer Aisin beigesteuerten Tiptronic auf D gerückt, reicht es, den Fuß von der Bremse zu nehmen, um den Vorwärtsdrang des 240 PS starken SUV zu erleben. Offenbar wird dem Getriebe- Wandler kaum Schlupf zugestanden, um den Eindruck über schäumenden Temperaments aufkommen zu lassen. Immer hin gilt es eine Masse von knapp 2,4 Tonnen porschemäßig in Bewegung zu setzen - was dem für schlanke 2344,30 Euro Aufpreis in GTS-Rot lackierten Testwagen auch gelingt. In 8,3 Sekunden wird der Sprint von null auf 100 km/h erledigt. Der stärkere Benziner gönnt sich ein Zehntel mehr, und der 185 Kilogramm leichtere BMW X5 x-Drive ...Quelle:
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