auto motor und sport / Nr. 6 / 2004 - Seite 83
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... Filtersystem, das ohne Additiv auskommt. Sein Einsatz wird noch für 2004 in Aussicht gestellt. Keinen Ter min gibt es bislang für eine Ein stufung nach Euro-4-Abgasnorrn. Bislang erfüllt derC5 2.2 HDi nämlich nur Euro 3, wobei der Dauerläufer im abschlie ßenden Abgastest (siehe Kasten Seite 86) wegen etwas zu hoher Stickoxidwerte nicht mehr ganz die Limits erreichte. Aber für das saubere Gewissen eines C5- Besitzers steht doch in erster Li nie der niedrige Rußausstoß. Da zu einem Auto aber mehr gehört als eine zuverlässig ar beitende Abgasreinigungsanla ge, stehen natürlich auch die klassischen Tugenden des gro ßen Citroen auf dem Prüfstand. Und da ist die Weste keineswegs so weiß wie beim Emissionsverhaltcn. Doch der Reihe nach. Der C5 musste 2001 das Er be gleich zweier Baureihen antreten: das des kleineren Xantia und bis zum Erscheinen des C6 (2005) auch das des XM-Flaggschiffs - ein Spagat, für den der C5 nicht wirklich geschaffen war. Er gilt nämlich als letztes Auto der im finalen Stadium un glückseligen Ära von PSA-Patron Jacques Calvet, der sich um Design, Technik und Verarbei tungsqualität der einverleibten Marke Citroen wenig scherte. Entsprechend lieblos ge staltet kam der C5 auf den Markt - als Limousine sicherlich nicht so gefällig wie der Kombi, der zumindest von hinten und von der Seite eine ansehnliche Figur ...Quelle:
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