auto motor und sport / Nr. 6 / 1987 - Seite 27
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... Brennraum zu schicken - gehö rig unter Druck gesetzt, verab scheute das Einspritz-Triebwerk die übertriebenen Trink sitten mancher aufgeladener Motoren. Daß der Polo-Motor seine 115 PS (85 kW) aus nur 1,3 Liter Hubraum holt, ist ihm nicht an zumerken. Schon bei gut 2000/min stehen 140 Nm an und täuschen einen großvolumigeren Saugmotor vor. Der G 40 überraschte mit für seine Hubraum-Klasse überragenden Elastizitätswerten und zeigte sich seinen Konkurrenten auch in der Beschleunigung überle gen: 8,2 Sekunden von null auf *2111. 100 km/h sprechen für sich. Höchstgeschwindigkeit: 198 km/h. Bei alledem gefällt der G-Motor auch noch durch Drehfreudigkeit. Das Polo-Ge triebe ist aber etwas schwergän giger als bei der Konkurrenz und wartet zudem mit längeren Schaltwegen auf. Auch der Renault 5 GT Turbo schöpft seine 115 PS (85 kW) aus wenig Hubraum. Die vor handenen 1,4 Liter werden da bei jedoch von einem Turbola der kräftig zwangsbeatmet. Der Lader ist auch für die unbe friedigende Leistungsentfal tung des Aggregats verantwort lich: Unter 2500/min wirkt der Renault-Motor schlapp, um dann ab 3000/min um so vehe menter loszulegen. 8,2 Sekun den von null auf 100 km/h sind da ein guter Wert; in der Elasti zität muß sich der Renault je doch seinen Konkurrenten ge schlagen geben. Er möchte Ue ber durch fleißige Betätigung des exakt ...Quelle:
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