auto motor und sport / Nr. 6 / 1970 - Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Fahrers beschränken sich in Fahrstellung (bei BMW heißt sie Stellung „A“) auf das Gaspedal: Durchtreten (Kickdown) bewirkt — im Bereich der un teren Gänge — Zurückschalten, Gasweg nehmen führt je nach Dosierung früher oder später zum Einschalten des höchst möglichen Ganges. PREISE BMW 2800 Automatic Mehrpreis für DM 19 913.— Servolenkung Schweiz DM 710.— BMW 2800 Automatic Österreich sfr 27 400.— BMW 2800 Automatic öS 174 000.— + 10*/» Da die Automatik dumm ist, schaltet sie auch dann hoch, wenn man — etwa vor einer engen Kurve — nur kurzzeitig Gas wegnehmen muß, aber eigentlich zum Zwecke besserer Beschleunigung im un teren Gang bleiben möchte. Dieses Hoch schalten verhindert den Motor-Brems effekt, man muß die herannahende Kurve entsprechend stärker „zu Fuß“ anbrem sen. Aber das Hochschalten und — beim Gasgeben — anschließende Herunter schalten gehen so weich vor sich, daß nur aufmerksame Mitfahrer es bemerken. Na türlich würde man zum Zwecke optimaler Nürburgringzeiten diesen Vorgang zu ver meiden suchen und in die Stellung „2“, die das Hochschalten in den oberen Gang verhindert, zurückschalten. Im normalen Straßenverkehr aber, wo es nicht um opti male Zeiten geht, ist das fast immer unnö tig. Allenfalls auf Gebirgsstrecken kann man, wenn man gegen unnötiges Hinund Herschalten empfindlich ist, davon Ge brauch machen. Noch seltener braucht ...Quelle:
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