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auto motor und sport / Nr. 6 / 1966 - Seite 27

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 130 km/h ohnehin nur von wenigen Leuten gefahren würden, so daß es zumutbar wäre, auf Kosten die­ ser wenigen dem gesamten Autobahnver­ kehr ein einheitlicheres Geschwindigkeits­ niveau zu geben. Diese Meinung ist aber nicht haltbar, weil die allgemeinen Geschwindigkeitsvorstel­ lungen ganz offensichtlich nicht fix sind, sondern sich zugleich mit der technischen Entwicklung nach oben verlagern. Noch vor zehn Jahren hätte man viele Leute gefun­ den, die für 80, maximal 90 km/h auf Auto­ bahnen plädiert hätten. Das tut heute kaum noch jemand, weil man jetzt selbst in re­ lativ langsamen, technisch veralteten Autos wie dem VW eine Geschwindigkeit von 80 km/h auf der Autobahn als unnötig lang­ sam empfindet. Auch die 100 km/h-Grenze wurde von der Entwicklung überrollt: Heute fahren harmlose Hausfrauen im Opel Re­ kord ihr selbstverständliches Dauertempo von 120 km/h und mehr. Und sehr viele Leute (heute viel mehr als noch vor zwei Jahren) fahren über 130, ohne das als Ra­ serei zu empfinden. Solche Dauergeschwindigkeiten setzen allerdings einwandfreie Verkehrsverhält­ nisse voraus. Sobald es zu Störungen und Unfällen kommt, sind die Folgen schwerer, als es bei 80 km/h der Fall wäre. Die gleiche Erscheinung zeigt sich im Luftver­ kehr, wo die Schwere der Unfälle und die Zahl der Toten mit dem Steigen der Ge­ schwindigkeiten und des Startgewichtes zunehmen. ...
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