auto motor und sport / Nr. 5 / 2010 - Seite 156
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... auf Höhe des Getriebes so breit. ToroRosso-Ferrari ToroRosso orienterte sich beim STR5 am letzt jährigen Red Bull. Die Geiernase mit Höckern oben drauf, die ohrenförmigen Kühleinlässe in den Seitenkästen, die Zugstangen-Technik an der Hinterachse können die Verwandtschaft zum Schwesterauto nicht leugnen. Originell: Der Frontflügel ragt weit nach vorne. McLaren-Mercedes Das Heck des McLaren MP4-25 unterscheidet sich von allen anderen Autos. Die Seitenkästen fallen auf halber Höhe zur Bodenplatte hin ab. Der Auspuff tritt spät aus. In der Airbox wird die Luft durch Kanäle so trickreich geführt und auf die Heckflügelelemente geblasen, dass bei Topspeed dort die Strömung abreißt. MercedesGP Der neue Silberpfeil sieht aus wie eine Kreu zung aus dem Vorjahresauto und dem letztjäh rigen Red Bull. Mit 3285 Millimeter Länge zählt der MGP W01 zu den kürzesten Autos. Die Nase duckt sich tief über den Frontflügel, sie ist im Profil wie eine Banane gebogen. Vorne tief, im Bereich der Vorderachse hoch. Williams-Cosworth Williams legte beim neuen FW32 das Haupt augenmerk auf ein schlankes Heck. Die Seiten kästen fallen auf voller Breite kontinuierlich nach hinten ab. „Wir sind da den Red Bull-Weg gegangen“, gibt Technikchef Sam Michael zu, „weil das die Anströmung der Heckflügelele mente verbessert.“ Virgin-Cosworth: Konstrukteur Nick Wirth verzichtete auf einen ...Quelle:
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