auto motor und sport / Nr. 5 / 2003 - Seite 27
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... ist das gut gelungen. Auf rutschigem Untergrund hält die elektronische Regelung das Auto sanft auf Kurs, ohne die Fahrdynamik ungebührlich zu beeinträchtigen. Einmal abgesehen von einer Ausnahmesituation, in der die Trak tion auf Schnee gesteigert werden soll, kommt gar nicht erst der Wunsch auf, das Stabilitätsprogramm abzuschalten. Und das ist zweifellos auch gut so. Auf winterlich gesalzenen Straßen zeigt sich auch ein klarer Vorteil der elektro hydraulisch betätigten Bremse, die in regel mäßigen Abständen die Beläge anlegt und damit die Scheiben säubert. Die Bremse spricht dadurch sofort an, was bei einem konventionellen Bremssystem durchaus nicht selbstverständlich ist. Verzögerung und Standfestigkeit lassen beim Mercedes ohnehin keine Wünsche offen. Ähnlich gut wird der kleine Vierzylin der der Basisversion E 200 mit dem Gewicht des großen Kombis fertig. Der Kompressor sorgt dafür, dass herkömmliche Hubraum vorstellungen über Bord geworfen werden müssen. Mit 163 PS und einem maximalen Drehmoment von 240 Newtonmeter ist man gut bedient. Der Motor tritt entsprechend kräftig an, und er passt, im Alltag weit wich tiger, wegen seiner Laufkultur gut zum komfortablen Charakter des T-Modells. Zwei gegenläufige, mit doppelter Kur belwellendrehzahl rotierende Ausgleichs wellen merzen die freien Masssenkräfte, die bei einem Vierzylinder für das ...Quelle:
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