auto motor und sport / Nr. 5 / 1982 - Seite 53
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... gewählt, daß die Nenn drehzahl auf ebener Bahn nicht erreicht wird. Der Tur bodiesel läuft seine Spitze mit motorund nervenschonenden 4100 Umdrehungen, legt da für aber bei Rückenwind oder Gefällen ordentlich zu. Auf die Beschleunigung hat diese Getriebeauslegung frei lich wenig Einfluß. Denn bei fünf Gängen steht für alle Fälle die richtige Übersetzung zur Wahl. Daß der Turbodie sel mit 13,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h nicht ganz so gut geht wie der gleich starke Ben ziner, ist in erster Linie eine Folge des um 45 Kilogramm höheren Leergewichts. Dennoch ist der aufgeladene Golf mit solchen Werten einer •L Enger Einbau: Turbolader zwischen Motor und Spritzwand Technische Daten und Fahrleistungen VW Golf GTD MOTOR Wassergekühlter Vlerzylinder- Rcihen-Dieselmotor (Wirbel kammer-System) mit Abgas turbolader (Garrett) vorn quer, fünffach gelagerte Kurbelwelle, obenliegende Nockenwelle (Zahnriemenantrieb), Ventile über Tassenstößel betätigt, thermostatisch gesteuerter elektri scher Kühlerventilator, Vertei ler-Einspritzpumpe Bosch mit Kaltstartbeschleuniger und la dedruckabhängigem Vollastan schlag. PS kW Drshz*hl In 10001min Leistung 51 kW (70 PS) bei 4500/min, Hubraum 1588 cm’, Bohrung x Hub 76,5 x 86,4 mm, Verdichtungsverhältnis 23,0 :1, maximales Drehmoment 133 Nm bei 2600/mln, maximaler Lade druck 0,7 bar. Zahnstangenlenkung, ...Quelle:
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