auto motor und sport / Nr. 5 / 1982 - Seite 202
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... bei konstant 90 km/h 5,1 L/100 km, bei kon stant 120 km/h 7,1 L/100 km und im Stadtverkehr 7,8 L/ 100 km verbraucht, bescheini gen die Normwerte dem 70 PS-Turbodiesel in derselben Reihenfolge 4,8 L/100 km, 7,0 L/100 km und 7,3 L/100 km. Damit liegt der aufgela dene Diesel auf dem gleichen Konsum-Niveau wie der her kömmliche 54 PS-Saugdiesel. Der prinzipielle Unterschied zum Golf-Turbodiesel besteht beim Audi darin, daß die An triebseinheit nicht quer, son dern längs vor der Vorder achse eingebaut ist. Auf die Motortechnik an sich hat die abweichende Anordnung aber keinen Einfluß, und die Vier zylinder-Diesel werden auch einheitlich im VW-Werk Salz gitter produziert, wie auch für S'V- Bekannter Anblick: Audi 80-Cockpit Temperamentvoller Selbstzünder: Vierzylinder-Turbodiesel ‘ Unveränderte Silhouette: Audi 80 als Turbodiesel ÏN-NX 81 Optisches Erkennungsmerkmal: Heck-Schriftzug die Entwicklung allein die Mannschaft in Wolfsburg ver antwortlich war. Wie der aufgeladene Diesel- Golf verfügt der Audi 80 Tur bodiesel serienmäßig über ein lang abgestuftes, sogenanntes 4+E-Schaltgetriebe. Bemer kenswert in diesem Zusam menhang ist, daß der Turbo- Selbstzünder seine Spitzenge schwindigkeit, anders als die benzingetriebenen Audi 80- Modelle, im fünften Gang erreicht. Ein weiterer vorteil hafter Umstand ist die ...Quelle:
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