auto motor und sport / Nr. 5 / 1978 - Seite 126
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... weise bulligem Antritt auch aus niedrigen Drehzahlen. Die Qualitäten der schwä cheren Stoßstangen-1,6 Li ter, bei der Celica-Präsentation nicht im Fahrangebot, wird ein eingehender auto motor und sport-Test klären. Nach wie vor kann das Fahr verhalten der asiatischen Sportcoupés weniger über zeugen: Die vorn mit Einzel radaufhängung und McPher son-Federbeinen, hinten mit einer von Längslenkern und einem Panhardstab geführ te schraubengefederte Starr achse gerüsteten Fahrwerke kranken selbst in den lei stungsstarken GT-Modellen an mangelhafter Stoßdämp fung, die der Celica in Wech selkurven einen schwanken den Watschelgang aufzwingt. Ein Mangel, den Toyota Deutschland mit einem ge gen Aufpreis angebotenen Bilstein-Stoßdämpfersatz zu mindern plant. Die in der Mittellage unexakte, gegen über der Vorgängerin jedoch direktere Lenkung erschwert Korrekturen und arbeitet bei hohen Geschwindigkeiten nur mäßig zielgenau. Schließ lich dürfen auch an den Fahrkomfort keine allzu ho hen Ansprüche gestellt wer den. Fahrbahnstöße näm lich werden bestenfalls aus reichend absorbiert. Das gelungene Karosserie- Design der neuen Japanerin dürfte gleichwohl dafür sor gen, daß künftig noch mehr Coupé-Freunde Geschmack an der „Begeisterung auf Rädern" (Toyota-Werbeslogan) finden und deshalb statt eines Ford-, Opeloder ...Quelle:
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