auto motor und sport / Nr. 5 / 1973 - Seite 68
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... von Europas größtem Stoßdämpfer-Hersteller. Er ist so gut, daß wir für ihn 40.000 Kilometer oder zwei Jahre garantieren. BOGE „automatic-TS” Hochleistungsstoßdämpfer gibt es praktisch für jeden Wagen. Fragen Sie Ihren Fachhändler danach. BOGEGmbH 5208 Eitorf/Sieg automotor sport 5/1973 kleid verbirgt, nicht mehr adä quat erscheint. Schuld daran sind vor allem seine Propor tionen, die durch das ungün stige Verhältnis von Gesamt länge zu Radstand geprägt werden und die sich letztlich nur durch eine neue Karosse riegrundlegend ändern ließen. Wie proper Autos dieser Grö ßenordnung aussehen kön nen, zeigt beispielsweise der raumökonomische Renault 5, der mit 3500 mm eine um 375 mm geringere Länge und mit 2400 mm einen um 175 mm längeren Radstand aufweist als der DAF 66 SL. Eine ähn lich attraktive Verpackung hät te das überzeugende techni sche Konzept des automati schen Holländers fraglos ver dient. Helmut Eicker ein früherer Testwagen vom Typ 55 erzielt hatte. Daran konnte auch ein Werkstattauf enthalt nichts ändern, bei dem sowohl die Kompression als auch Zündungsund Verga sereinstellung überprüft wur den. Möglicherweise braucht der DAF-Motor, der ja viel sel tener in höheren Drehzahlbe reichen läuft als ein Motor mit Schaltgetriebe, eine längere Einlaufzeit, um auf volle Lei stung zu kommen. Die neugestaltete Frontpartie, ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare