auto motor und sport / Nr. 4 / 2010 - Seite 144
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... buchhaltung, drei in der Personalabtei lung und einen Justitiar“, rechnet Ge schäftsführer Nick Fry vor. 90 Prozent aller Karbonelemente, 80 Prozent aller Komponenten aus Metall und 100 Prozent der Windkanalmodel le werden in den eigenen 28 Wänden produziert. Mit dem seit diesem Jahr geltenden Limit für Fremdaufträge über maximal 40 Millionen Euro hat MercedesGP kein Problem. „Bei 20 Millionen ab 2011 wird es eng“, gibt Brawn zu, „aber das geht allen so. Bestimmte Sa chen musst du von außen beziehen. Die Bremsen, Gussteile, Rohmaterialien. Aber wir werden Wege finden, die Vor schrift einzuhalten.“ So wie er schon 2009 Maßnahmen ergreifen musste, um den in Honda- Zeiten aufgeblähten Riesen auf das schlanke Maß eines Privatteams zu rückzuführen. Effizienz war Pflicht. „Ich musste mit der Hälfte des Budgets vom Jahr davor auskommen“, erzählt Brawn, relativiert aber: „Das 2009er Auto entstand noch mit dem Geld von Honda, und das Materialdepot war gut gefüllt. Es war eine weiche Landung in unserem neuen Leben.“ Auch mit rund 60 Millionen Dollar aus dem Topf der TV- und Startgelder und mit dem neuen Hauptsponsor Petronas, der 50 Millionen pro Jahr hin blättern soll, wird das Rad nicht mehr zurück in die Epoche der Unvernuft gedreht. Der neue Hausherr Mercedes profitiert vom Schrumpfungsprozess, der Brawn durch den Rückzug von Honda ...Quelle:
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