auto motor und sport / Nr. 4 / 2006 - Seite 26
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... ein brechen. Durch seine selbstsperrende Wirkung leitet das Torsendifferenzial die überschüssige Kraft aber blitzschnell und vollständig zur Hinterachse, wodurch der Vortrieb konstant bleibt. Rollen nun die Hinterräder über das Eis, reicht das Sperrmoment wegen der asym metrischen Auslegung nicht aus, die Kraft vollständig zur Vorderachse zu leiten. Die Hinterachse beginnt durchzudrehen. Nun bremst zusätzlich die elektroni sche Differenzialsperre EDS die Hinterräder ab. Dieses Bremsmoment steht dann auch an den Vorderrädern zum Vortrieb zur Verfügung. Ketten betrieb nach hinten nach vorne Das Torsen-Planetendifferenzial überträgt die Kraft über das Hohlrad zur Hinterachse und über das Sonnenrad und eine Kette nach vorne TECHNISCHE DATEN Karosserie Siebensitziger Geländewagen, Länge x Breite x Höhe 5086 x 1983 x 1737 mm, Radstand 3002 mm. Leergewicht 2240 kg, zulässiges Gesamtgewicht 2935 kg. Fahrwerk Einzelradaufhängung vorn und hinten, mit Doppelquerlenkern, Schraubenfedern, Stoßdämpfern, Stabilisator vom/hinten, innenbelüftete Scheibenbremsen vorn und hinten, Reifen 255/55 R 18. Kraftübertragung Allradantrieb, Sechsstufenautomatik. Motor Achtzylinder-V-Motor, Hubraum 4163 cm1, Leistung 257 kW (350 PS) bei 6800/min, maximales Drehmoment 440 Nm bei 3500/min. Fahrleistungen 0-100 km/h 7,4 s Höchstgeschwindigkeit 244 km/h Gesamtverbrauch (ECE) ...Quelle:
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