auto motor und sport / Nr. 4 / 2005 - Seite 26
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... geändert, während die anderen Triebwerke künftig mit höherer Leistung bei geringe rem Gewicht, Durst und Schadstoffausstoß glänzen. So hält der neue Sechszylin der-Benziner in Magnesium- Alu-Bauweise erwartungsge mäß auch im 730i Einzug, was die Leistung von 231 auf258 PS und den EU-Verbrauch von 10,7 auf 10,1 Liter/100 km bringt. Die V8-Aggregate verfugen je weils über mehr Hubraum, wo durch der 735i (272 PS) zum 740i (306 PS) und der 745i (333 PS) zum 750i (367 PS) auf steigen. Ihr deutlich höheres Drehmoment soll besonders dem Geräuschniveau und dem Durchzug zugute kommen. Mehr noch gilt das für den V8-Diesel im 745d, der gegen über dem bisherigen 740d um 42 PS erstarkte und mit seiner Wucht von 700 Newtonmetem bei 1750/min selbst den mäch tigen Zwölfzylinder übertrifft. Wie beim auf 231 PS gelifteten Sechszylinder im 730d besteht das Kurbelgehäuse komplett aus Aluminium, womit sein Ge wicht um 30 (25) Kilogramm gesenkt werden konnte. Beide sind mit Common-Rail-Technik der neuesten Generation, Piezo-Einspritzung sowie Parti kelfilter ausgerüstet und erfül len die Euro-4-Abgasnorm. Den gewachsenen Kräften begegnet BMW mit verstärkten Bremsen und einem neu abge stimmten Fahrwerk, das sich gegen Aufpreis durch zwei Pa kete verfeinern lässt. Für 3200 Euro enthält „Adaptive Drive“ einen Wankausgleich und die elektronische ...Quelle:
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