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auto motor und sport / Nr. 4 / 1991 - Seite 40

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... IA 26439 ir/# Die Typentwicklung von 1912 - 1991 In den letzten 100 Jahren ha1 immer weiter aulc Seit dem letzten Jahr­ hundert hat das Auto stetig an Höhe verloren, der Mensch aber stetig an Höhe gewonnen: Jede Generation ist im Schnitt knapp 2 cm größer geworden als die vorhergehende. Und wenn Sie heute über den Cam­ pus einer Universität gehen, kann es gut sein, daß man Sie von oben herab anschaut - der Trend geht eindeutig in Richtung 2 Meter. Als Erfinder des Auto­ mobils hat sich Mercedes-Benz von Anfang an besonders für die Autoentwicklung verantwortlich gefühlt. Und deshalb Trends (wohlgemerkt: nicht Moden!) immer ein bißchen aufmerksa­ mer verfolgt als üblich. Ein neuer Mercedes - insbesondere ein Mercedes der S-Klasse - hat auch immer eine Avantgarde-Funk­ tion: Er nimmt Ideen vorweg, die später in den Autos anderer Her­ steller und anderer Wagenklassen selbstverständlich werden. Beispielsweise Ideen zur Entlastung des Fahrers: Die Mercedes S-Klasse war 1972 der Pionier des ergonomisch durch­ dachten Fahrerplatzes. Diese Arbeit war so weit ihrer Zeit vor­ aus, daß daran in fast 20 Jahren nichts Entscheidendes geändert werden mußte. Mit der neuen S-Klasse, deren Premiere in weni­ gen Wochen bevorsteht, werden wir diese Avantgarde-Funktion mehr denn je wahrnehmen. Ein anderes Beispiel: die Karosserie. Auch bei großen Freuen Sie sich auf < ...
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