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auto motor und sport / Nr. 4 / 1991 - Seite 27

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... den seriösen Stil des familiä­ ren Reisewagens. Feine Unter­ schiede gibt es noch bei der Luke zum Gepäckabteil. Dem kurzen Modell Hardtop ver­ paßten die linksverkehrenden Briten eine an der rechten Seite angeschlagene Tür. Der große Estate hat eine horizontal zwei­ geteilte Heckklappe mit einer nicht immer praktischen, nach unten schwenkenden Lade­ brücke. Der Innenraum wurde im Stil von Opel möbliert, was eu­ ropäischen Geschmack und gute Sitze sicherstellt, aber auch den Instrumenten des Opel Omega zu weiterer Ver­ breitung verhilft. Das Geschäft mit dem kernigen Zubehör möchte Opel gern selbst ma­ chen. Rambo-Bügel, Kotflü­ gel-Verbreiterungen, Alu-Rä­ der und Breitreifen der Dimen­ sion 255/75 R 15 werden in der Opel-Preisliste stehen. Das Chassis ist nach einer Vorlage von Isuzu made in England. Die technische Ambi­ tion der jungen Opel ist hier nicht gerade anzutreffen. Vorn am soliden Rahmen gibts eine Einzelradaufhängung mit dop­ pelten Querlenkern, hinten muß eine an Blattfedern ge­ führte Starrachse genügen. Projektleiter Peter Doering, der vorher das Fahrwerk des Vectra erfolgreich betreute, ist sicher, daß eine gründlich um­ gekrempelte Abstimmung mit sanften Federn und straffen Dämpfern .,... zu einem ausge­ zeichneten Ergebnis führt. Und auch bei den Motoren blieb dem Zweck nichts ande­ res übrig, als die Mittel zu heili­ gen. ...
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