auto motor und sport / Nr. 4 / 1984 - Seite 36
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... das jenseits von 5000/min ein wenig auf dringlich werdende Motorge räusch verdienen Kritik. Mit dem serienmäßigen 4+E-Getriebe harmoniert der Zweiliter ausgezeichnet; im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist er nämlich so elastisch, daß die lang übersetzte fünfte Stufe als vollwertiger Fahrgang benutzt werden kann. Bezüglich des Verbrauchs macht der tempe ramentvolle Kombi ebenfalls eine gute Figur, er konsumierte durchschnittlich 10,8 L/100 km. In anderen Punkten allerdings ließ der Testwagen Wünsche offen. Die auf sechs Zoll brei ten Leichtmetallfelgen mon tierten 195/60-Reifen (Aufpreis 1 356 Mark) verschlechtern nicht nur den Geradeauslauf, sondern lassen auch Fahrbahn unebenheiten in der Lenkung spürbar werden. Ferner ver mißt man selbst im nobelsten Variant eine Leuchtweitenre gulierung (auch nicht gegen Aufpreis lieferbar), obgleich er sie schon bei geringer Zuladung dringend nötig hätte. ws Gut modifiziert: Variant mit neuem Zweiliter-Fünfzylinder Technische Daten MOTOR 0-140 km/h 20,7 s Wassergekühlter Fünfzylinder- 0-160 km/h 33,2 s Reihenmotor, Hubraum 1994 cm3, Leistung 85 kW (115 PS) 1 km mit steh. Start 31,9 s bei 5400/min, max. Drehmo- Elastizität ment 165 Nm bei 3200/min. 40-100 km/h (IV. Gang) 19,7 s 30,3 s FAHRLEISTUNGEN 60-120 km/h ( V. Gang) Höchstgeschwindigk. 190 km/h KRAFTSTOFFVERBRAUCH Beschleunigung 0- 60 km/h 4,5 s 0- ...Quelle:
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