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auto motor und sport / Nr. 4 / 1983 - Seite 17

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... . . kW (PS) bei 1/min 135 (184) 5800 154 (210) 6200 Verdichtungsverhältnis 9,3:1 9,9:1 Max. Drehmoment Nm bei 1/min 240 bei 4200 270 bei 4800 Felgengrölte ..v?rn hinten 6.1 x 14 7 J x 16 8 J x 16 Reifengröße ..v<rnhinten 195/70 VR 14 205/55 VR 16 225/50 VR 16 Leergewicht kg 1368 1344 Beschleunigung in s 0 - 60 km/h 0 -100 km/h 0-140 km/h 0-180 km/h 1 km mit stehendem Start 4,2 8,6 16,5 36,2 30,1 3.9 7.9 15,3 30,2 29,0 Elastizität in s 40 - 100 km/h (IV. Gang) 60 -120 km/h (IV. Gang) 17,0 26,2 20,0 30,2 Höchstgeschwindigkeit km/h 211 218 Testverbrauch (Super) L/100 km 12,8 13,4 Preis DM 36000,- 53947,- * R = Reihenmotor Trios überstand der Hartge- BMW das Testprogramm ohne Probleme. Ausgetauscht wer­ den mußte nur der Frontspoiler - er fiel einer Bordsteinkante 1 zum Opfer. Der Preis für die n ! kleine Unachtsamkeit betrug u 658 Mark - viel Geld, wenn k man bedenkt, daß die Spoiler i- 1 auf Aerodynamik und Fahrstas [ bilität, wie Hartge selbst zuk ' gibt, keinerlei Einfluß haben. Ein Wischer gegen Aufpreis Mercedes 500 SEL AMG-Mercedes 500 SEL Der derzeitige Stand der Automobil-Technikhier wird er in nahezu perfekter Form demonstriert, lautete das Fazit des auto motor und sport-Tests über den Mercedes Getriebe bestückte Testwagen Schwächen im Bereich der hochbeanspruchten Kupplung. Das zusätzliche Pedal im Fuß­ raum verlangte nach ...
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