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auto motor und sport / Nr. 4 / 1983 - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 77t Pli CAFE RESTAURANT TABAC Das Tuninggeschäft ist fast so alt wie das Auto selbst. Schon für das T-Modell von Ford gab es Kits, mit denen die Motorleistung gestei­ gert werden konnte. Aber man muß gar nicht so weit in die Ge­ schichte zurückgehen, um zu erkennen, daß das nachträgliche Präpa­ rieren von Autos eine ganz sinnvolle Sache sein konnte. Denn ganz ohne Zweifel waren die Autos der fünfziger und sechziger Jahre - was ihre Fahrqualitäten anging - himmelweit vom heutigen Standard entfernt. Man denke nur an die alten VW Käfer mit ih­ rer Eingelenkpendelach­ se: Ihr Verhalten in Kurven war nichts weni­ ger als abenteuerlich - plötzliches Übersteuern brachte so manchen braven Familienvater vom rechten Weg ab. Immerhin konnte Abhil­ fe geschaffen werden; durch relativ einfache und deshalb auch nicht sehr teure Maßnahmen ließen sich die Manie­ ren des Käfer-Fahrwerks ganz eindeutig verbes­ sern. Ganz ähnliches galt für die Motorleistung - auch hier brachte ein geringer finanzieller Aufwand einen durch­ schlagenden Erfolg. Und heute? Das Gros der derzeit angebotenen Autos hat einen diesbe­ züglichen Qualitäts­ standard erreicht, von dem man noch vor zehn Jahren nicht zu träu­ men wagte. Schon harmlose Mittelklasse- Limousinen laufen teilweise über 190 km/h, und ihre Fahrwerks­ qualitäten sind von einer Güte, die selbst die der Titel ...
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