auto motor und sport / Nr. 4 / 1981 - Seite 81
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... außer Frage. Es ist aber nicht ausgeschlos sen, mehr als 8,8 Liter pro 100 km durch den Vergaser zu treiben. Wer jedoch deutlich darunter bleiben und mit sechs bis sieben Litern auskommen möchte, der muß sich schon einer sehr zurückhaltenden Fahrweise befleißigen. Das Fahrwerk des front ge triebenen Suzuki jedoch ist mehr fürs zügige Fortkom men ausgelegt. Viel Aufwand brauchten die Japaner dafür nicht zu treiben. Die Führung der Vorderräder obliegt Quer lenkern und Federbeinen. Den Hinterrädern genügt eine von Blattfedern geführte und ge federte Starrachse. Straff abgestimmt und von ei ner präzisen und direkten Zahnstangen-Lemkung diri giert, läßt sich der Alto flott bewegen. Er ist beispielhaft handlich in der Stadt, und gibt sich auf kurvenreichen Land straßen sehr agil. Das Ei genlenkverhalten in Kurven ist vorherrschend untersteu ernd, aber nicht ganz frei von Lastwechselreaktionen — Gaswegnehmen führt zu de zentem Übersteuern. Der Geradeauslauf ist norma lerweise so stabil, wie sich das für einen Fronttriebler gehört. Nur wenn auf langen Gefällen die Tachonadel über die 140 km/h-Marke klettert, befällt die Vorderräder eine leichte Unruhe. Die Bremsanlage — Scheiben vorn, Trommeln hinten — er fordert wenig Pedaldruck. Sie verzögert energisch und kurs stabil, sie zeigt bei starker Be anspruchung kein Fading. Allerdings wählte ...Quelle:
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