auto motor und sport / Nr. 4 / 1958 - Seite 22
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... Leuten stets imponiert, es aber einem sehr auf Äußerlichkeiten bedach ten Publikum gegenüber schwer haben wird. Erheben sich hier angesichts der heutigen Marktlage von vornherein einige Bedenken, so sollte das doch nicht den Blick dafür trüben, daß Piaggio ein tech nisch sehr interessantes Kleinauto entwickelt hat. Wie schon der Welt erfolg des Vespa-Rollers - bis heute über 1 200 000 Stück - nicht nur auf den frühen Start der Produktion und eine geschickte Verkaufsregie zurückzuführen ist, sondern auch auf eine genial einfache und uner reicht elegante Konstruktion, so kann man auch vom Vespa-Wagen sagen, daß er ein aufschlußreicher Diskussionsbeitrag zum Klein wagenproblem ist. __ Wie die Vespa viel leichter ist als alle anderen Rollertypen, ist es auch der Vespa-Wagen gegenüber den anderen Kleinwagen. Er Die wichtigsten Daten: 393 ccm, Hub 63 mm, Bohrung 63 mm, Ver dichtung 6,4, 14 PS bei 4350 U/min, Höchst drehzahl 4700 U/min, Batteriezündung, 12 V, Gänge 3,27, 1,59, 0,96, R 3,27, Einscheiben- Trockenkupplung, Radstand 1693 mm, Spur weite 1100 mm, Außenmaße 2853 X 1271 X 1250 mm, Wendekreisdurchmesser 7,7 m, Leer gewicht etwa 360 kg, zulässiges Gesamt gewicht etwa 660 kg, Reifen 4.40-10. Kraft fahrzeugsteuer im Jahr 57.60 DM, Mindest haftpflichtversicherung im Jahr 90.- DM. wiegt nur etwa 360 kg, und_sejne Konstrukteure waren sichtlich be ...Quelle:
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