auto motor und sport / Nr. 3 / 2009 - Seite 41
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Kilogramm Wasserstoff übertrifft die Brennstoffzelle außerdem die Batterie fraktion deutlich. Doch man darf sich davon nicht euphorisieren lassen. Viele Probleme, vor allem infrastruktureller Art, sind noch lange nicht gelöst. So hält Mercedes nichts von Flüssigwasserstoff-Tanks, da hier die Verluste zu groß seien. Statt dessen erproben die Ingenieure gerade die 700- statt 350- bar-Druckbetankung. Die Füllzeit wür de sich mit ihr auf fünf statt zehn Mi nuten drücken lassen. Der Fahrplan steht trotzdem: 2009 startet eine Brennstoffzellen-Kleinserie in einem öffentlichen Großversuch ähn lich dem des E-Smart in London, und 2015 soll das Serienauto kommen. Text: Alexander Bloch www.automotorundsport.de Unter der Motorhaube steckt die Kühlelektronik Name ohne Programm: Im Death Valley starb keine B-Klasse den Hitzetod Ladeanzeige statt Drehzahlmesser (rechts) Im Kofferraum laufen alle Mess-Sensoren zusammen Die ersten Versuche mit besonders schneller 7D0-bar-Betankung laufen gerade TECHNISCHE DATEN Karosserie Fünfsitzige Limousine, Länge x Breite x Höhe 4273 x 1777 x 1604 mm, Radstand 2778 mm, Leergewicht 1700 kg. Fahrwerk Einzelradaufhängung, vorn mit Querlenkern und McPherson-Federbeinen, hinten mit Verbund lenkerachse, Schraubenfedern, Stoßdämpfern, Stabilisator vorn und hinten, innenbelüftete Scheibenbremsen vorn, Scheibenbremsen hinten, Reifen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare