auto motor und sport / Nr. 3 / 2006 - Seite 55
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... verlangen nach Einge wöhnung und Konzentration. Wer die se aufbringt, über mäßige Laufkultur und den derzeit noch fehlenden Parti kelfilter hinwegsieht, bekommt einen antrittsstarken und sparsamen (acht Li ter auf 100 Kilometer) Kumpel, der dank 210 km/h Spitze selbst auf der Autobahn gut mithalten kann. Es sei denn, ein 2,7-Liter-TDI taucht im Rückspiegel auf. In Sachen Fahr leistungen und Laufkultur zieht der 180 PS starke V6 deutlich vorbei. Der im Hub reduzierte Ableger des Dreiliter-TDI begeistert dank Common-Rail- Einspritzung und fein dosierenden Piezo-Injektoren mit homogener Kraft entfaltung und geschmeidigem Lauf. Im Gegensatz zum Zweiliter-TDI ist der 2,7-Liter gegen einen Aufpreis von 690 Euro mit Partikelfilter erhältlich. Gleiches gilt auch für den aktuellen Top-Diesel im Angebot. Der 3.0 TDI tritt mit 225 PS und 450 Newtonmetem kräftig an, etwas ausgeprägtere Vi brationen und Nagelgeräusche sind der Preis für Macht und Herrlichkeit. Bei zügigen Ampelstarts mit der hand geschalteten Version ist wegen des kurz übersetzten ersten Ganges ruck zuck die Drehzahlgrenze erreicht. Mit Hilfe der sanft und situationsgerecht arbeitenden Sechsstufen-Automatik (Tiptronic) gelangt die Kraft deutlich harmonischer auf den Asphalt. Trak tionsmängel sind beim Dreiliter wegen des serienmäßigen Allradantriebs kein Thema, und selbst der ...Quelle:
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