auto motor und sport / Nr. 3 / 2001 - Seite 170
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... PS leistet, ist sportlich kernig, also kein katzenhaft samtweicher Lauf, aber es wirkt auch bei höheren Drehzahlen nicht unangenehm. Der kleine Vierzylinder läuft im unteren Drehzahlbereich so elastisch, dass man im zweiten Gang anfahren und im Dritten mit 15 km/h ruckfrei beschleu nigen kann. Der elegant konstruierte Bo xer, der sich als robust und dauerhaft er wies, war sichtlich für höhere Leistung prädestiniert. Wenn man bedenkt, dass die Arabella de Luxe die Leistungen ei nes ausgewachsenen 1,5-Liter-Wagens er reicht, dann sind Verbrauchswerte um 8,5 Liter/100 km bei normalem Fahren und zehn Liter bei voller Ausnutzung nicht gerade viel. Der Ölverbrauch entsprach mit 0,8 Liter/1000 km den Werksangaben. Wenn sich die Väter der Arabella weiterhin um Fertigungsqua lität, einwandfreien Kundendienst und technische Vervollkommnung bemühen, steht einem guten Ruf dieses von der Konzeption her ausgezeichneten Fahr zeugs nichts im Wege. spurtreu durch Schnee und Schneematsch und bleibt jederzeit mühelos beherrschbar. Natürlich tut der Frontantrieb das seinige dazu: die bei heckgetriebenen Wagen nie ganz vermeidbare Schlingerei beim Gas geben gibt es nicht. Die Schaltung geht immer noch nicht übermäßig leicht, be sonders beim Zurückschalten erfordert sie zuweilen etwas Nachdruck, die Synchro nisierung lässt sich Zeit. Ob Lage und Dem Porsche 911 ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare