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auto motor und sport / Nr. 3 / 1984 - Seite 45

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... waren natur­ gemäß die Unterschiede, wenn beide Testwagen die Bergprü­ fung mit dem zulässigen Ge­ samtgewicht in Angriff nah­ men. Durch die dann gut bela­ steten Antriebsräder gab es nur noch unbedeutende Geschwin­ digkeits-Differenzen, doch überzeugte der Sperr-BMW mit einem etwas gutmütigeren Fahrverhalten. Unter diesen Belastungsbedin­ gungen, jedoch mit den wesent­ lich griffigeren Winterreifen ausgerüstet, konnte das Sperr­ differential wiederum Plus­ punkte auf seinem Konto ver­ buchen, was sich unter ande­ rem in einem deuthch bes­ seren Anfahrverhalten wider­ spiegelte. Apropos Anfahren im Schnee: Messungen an einer progressiv verlaufenden Steigung brach­ ten für den unbeladenen, unge­ sperrten und mit breiten Som­ merreifen bestückten BMW 320i ein niederschmetterndes Ergebnis. Die Limousine ver­ harrte in ihrer Ausgangsposi­ tion. Freilich änderte auch das Sperrdifferential an diesem Umstand kaum etwas. Zwar setzte sich der Testwagen lang­ sam in Bewegung, doch schon nach wenigen Metern mit zu­ nehmender Steigung gab es auch hier kein Weiterkommen. Schließlich sorgte das Sperrdif­ ferential beim ausgelasteten BMW 320i neben der sehr gu­ ten Traktion auch für ein stabi­ leres Fahrverhalten mit milde­ rer Übersteuertendenz. Ähnlich waren die Ergebnisse bei Beschleunigungsmessun­ gen auf einer verschneiten, aber ebenen Strecke. So absol­ vierte ...
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