auto motor und sport / Nr. 3 / 1980 - Seite 120
Audi 80 GLE Nothelle
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... strecke erfolgreich agierte. Jener 1,9 Liter-Einspritzmo tor, der in dem Testwagen installiert war, basiert auf der Serienmaschine des Audi 80 GLE. Die Hubraum vergrößerung um exakt 247 cm3 auf insgesamt 1835 cm3 Zylinderinhalt wurde sowohl durch Erweiterung der Boh rung als auch durch Ver wendung einer langhubige ren Kurbelwelle erzielt. Die Welle stammt aus dem VW-Ersatzteillager und ro tiert normalerweise im Iltis- Triebwerk und in jenen Ma schinen, die VW dem sanie rungsbedürftigen Chrysler- Konzern in Detroit/USA an dient. Die gegossenen Kol ben dagegen fertigt die Fir ma Mahle in Stuttgart; for mal gleichen sie den Serien- Exemplaren. Die übrigen leistungsstei gernden Maßnahmen sind rasch aufgezählt: „Wir ha ben größere Ventile einge baut und die Einund Aus laßkanäle erweitert, um eine bessere Zylinderfüllung zu erreichen“, erläutert Rolf Nothelle. „Außerdem wurde die K-Jetronic-Einspritzung angepaßt — der Warmlauf regler vom Audi 100 5E-Mo tor sorgt für mageres Ge misch im Teillastbereich und die erforderliche Kraft stoffanreicherung bei Voll last.“ Das auf härteren Gummi blöcken gelagerte Nothelle- Produkt zeigte sich nicht nur auf dem Papier dem Basis- Motor (110 PS/81 kW) lei stungsmäßig überlegen, sondern auch bei den Meß fahrten. Es beschleunigte den viertürigen Fronttrieb ler aus dem Stand in 9,2 Se kunden auf ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare