auto motor und sport / Nr. 3 / 1980 - Seite 121
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... Kilometer nachgefüllt wer den, 0,7 Liter mehr als bei der serienmäßigen Ausgabe. Die übrigen Modifikationen des Testwagens konnten nicht in gleichem Maße über zeugen wie der verstärkte Motor. So ließ beispielswei se das an der Vorderachse härter gefederte und mit vier straff ausgelegten Stoß dämpfern bestückte Fahr werk den Wunsch nach bes serem Federungskomfort aufkommen. Vor allem kleinere Uneben heiten schluckte die Fede rung nur unzureichend. Zur sportlichen Härte beigetra gen haben auch die auf Sechszoll-Leichtmetallfelgen montierten Pirelli P 6-Breitreifen in der Dimension 195/60 HR 14. Sie sorgten aber andererseits zusam men mit den Fahrwerksän derungen auch dafür, daß der Fronttriebler Kurven al ler Radien problemlos und schnell umrunden konnte. Einschließlich des Fahrwerks-Kits (840 Mark mit Einbau), der breiten Räder und Reifen (1800 Mark) so wie dreier Zusatzinstrumen te (432 Mark) und des klei nen, die Lenkkräfte zusätz lich erhöhenden Lederlenk rads (225 Mark) kam der viertürige Testwagen auf ei nen Anschaffungspreis von 25858 Mark. Darin sind 4 890 Mark für den 128 PS-Motor enthalten, der einschließlich Montage und Abgasgutachten im Aus tausch geliefert wird und in jeder V A-G-Werkstatt be treut werden kann. Begnügt man sich mit ihm allein, ko stet der Audi 80 GLE rund 22 500 Mark und stellt so ei ne gelungene ...Quelle:
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