auto motor und sport / Nr. 3 / 1968 - Seite 44
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... führen bei 90 Pferdestärken zu einem Leistungsgewicht von 10,3 kg/PS, womit er eindeutig in den sportlichen Bereich hinein stößt. Man merkt der Maschine an, daß sie mit Sportlichkeit eigentlich nicht viel im Sinn hat. Sie läuft recht leise mit nuscheligem Ton, und ihre Stärke ist mehr Elastizität als Drehfreudigkeit. Mit dem Rallye-Kadett 1900 kann man niedertourig dahinzuckeln, in der Stadt viel im IV. Gang fahren, wenn man will, und nur selten muß man zum Überholen zurückschalten. Selbst bei for scher, dem Rallye-Image angepaßter Fahr weise lohnt es nicht, die Gänge über 6000 U/min auszudrehen, denn der Anschluß ist schon im mittleren Drehzahlbereich ausge zeichnet. Außerdem erreicht die Maschine schon bei ca. 6300 U/min ihre mechanische Drehzahlgrenze (Ventilschnattern). Trotz diesem eher sanften Charakter ver leiht sie dem leichten Auto sportliches Temperament, vor allem beim Beschleuni gen und am Berg, wo das günstige Lei stungsgewicht voll zum Tragen kommt. Die Spezialität des 1,9 Liter-Kadett sind lange Autobahnsteigungen, die er mit starkem Durchzug und für die Umwelt verblüffen dem Tempo bewältigt und nicht selten über haupt ignoriert. Im Verhältnis dazu ist die Höchstgeschwindigkeit nicht überwältigend. Mit einer längeren Antriebsübersetzung ließe sie sich sicherlich noch etwas stei gern, denn die Maschine drehte bei der ...Quelle:
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