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auto motor und sport / Nr. 3 / 1966 - Seite 45

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... nicht übernommen, sondern man verwendet je zwei Dreieck-Querlenker. Hinten besitzt es eine Längs­ lenker-Konstruktion mit oberem Dreieckslenker, dessen Basis schräg an den Radträger angeflanscht ist. Die Radaufhängungen sind nicht In Gummi gelagert (was man nur bei geometrisch nicht ganz einwand­ freien Aufhängungen macht), wo­ durch eine sehr exakte Radführung erzielt wird. Bei Probefahrten hat man daher die Kurvengeschwindig­ keiten des 904 übertroffen, und es ist zu erwarten, daß bei Kreisbahn­ versuchen Querbeschleunigungen von über 100 Prozent (der Erdbe­ schleunigung) erreicht werden. Man ist heute bestrebt, einem Wett­ bewerbswagen die Gewichtsvertei­ lung von 35:65 mitzugeben, da sie als günstigster Kompromiß zwischen guter Straßenlage und optimaler Traktion gilt. Entsprechend ist die Reifenbestückung zwar auf allen vier Rädern mit nominell 5.5015 gleich, doch verwendet man hinten Dunlop R 7 des Typs M und vorn des Typs L, die bezüglich ihrer Lauf­ flächenbreite und Tragfähigkeit auf obige Forderung abgestimmt sind. Bis Mitte Januar war mit dem .Serienbau" der zur Homologierung notwendigen 50 Carrera 6, die ja bereits verkauft sind, noch nicht be­ gonnen worden. Sie sollen aber bis Ende März fertiggestellt sein. KURZDATEN Sechszylinder Boxer-Motor, Boh­ rung x Hub 80 x 66 mm, Hub­ raum 1991 ccm, Verdichtung 10,3:1, Leistung ...
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