auto motor und sport / Nr. 3 / 1966 - Seite 21
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... — wie auch die Phonmes sungen ergaben — nicht lauter als der Vorgänger. Bei hohem Tempo dagegen brummt er vernehmlich. In Geräusch und Laufkultur ist also, ob wohl die Kurbelwelle nun fünffach gelagert ist, keine Verbesserung zu registrieren — hier könnte wirklich nur ein Sechszylinder Abhilfe schaffen. Anders ist es mit der Lei stung, die einen deutlichen Sprung nach oben gemacht hat. Unter ungünstigen Be dingungen (7 Grad Kälte) lief unser Test wagen in der Spitze 174 km/h und war da mit um 10 km/h schneller als der vor Jah resfrist gemessene 80 PS DS 19. Auch die Beschleunigung ist wesentlich besser — wenn die Meßwerte trotzdem nicht sehr Vorzüge Hervorragender Fahrkomfort Gegenüber DS 19 stark verbesserte Fahrleistungen Nachteile Rauher Motorlauf im oberen Dreh zahlbereich Gegenüber DS 19 erhöhter Kraft stoffverbrauch eindrucksvoll sind, so liegt dies an den langen Schaltpausen des hydraulisch ge schalteten Getriebes. Daß ein so großer Wagen mit 100 PS 174 km/h schnell läuft (bei anderen Wagen gleichen Typs wurden sogar 179 km/h gemessen), ist zweifellos der aerodynamisch hervorragenden Karos serieform zu danken, die durch ein neues Leitblech an der Bug-Unterseite noch ver vollkommnet wurde. Der Ventiltrieb mit hochgelegter seitlicher Nockenwelle läßt Drehzahlen bis zu etwa 6000 U/min zu, so daß die Gänge erfreu lich weit ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare