auto motor und sport / Nr. 26 / 2013 - Seite 37
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... oder vor vergleichbar exklusi ven Lokalitäten dieser Republik. Für diese Showeinlage bittet BMW den Kunden allerdings extra zur Kasse, denn das DKG kostet ebenso Aufpreis wie die 19-Zoll- Räder und die vom Cockpit aus verstellba ren Dämpfer, mit der die Fotofahrzeuge auf diesen Seiten glänzen. Gegenüber dem Vor- 550 Nm Drehmoment entwickelt der gänger stieg der Grundpreis um 3450 auf 72 200 Euro, die Limousine steht mit 71 500 Euro in der Preisliste. Dann übernimmt ein manuelles Sechsganggetriebe die Kraftüber tragung. Und auch darin versteckt sich ein Gimmick: Es arbeitet mit einer automati sierten Zwischengasfunktion - falls die Hacke-Spitze-Technik über die Jahre ein gerostet sein sollte. Nicht? Auch gut. Dann bitte den „Sport Plus“-Modus aktivieren, da muss dann der Fahrer wieder selbst ran. Schneller und sparsamer Falls der Umgang mit Gas und Kupplung bestens flutscht, sollen sowohl M3 als auch M4 in 4,3 Sekunden von null auf 100 km/h stürmen - immerhin eine halbe Sekunde schneller als der Vorgänger. Mit freund licher Unterstützung des DKG verspricht BMW eine Beschleunigung von 4,1 Sekun den, der Verbrauch soll auf 8,3 L/100 km sinken (Schalter: 8,8 Ul 00 km). Die flotteren Fahrleistungen resultieren vor allem aus dem nach EU-Norm - also fahrfertig - um 83 Kilogramm geringeren Gewicht, auf das die M GmbH so stolz ist. Beide Karosserie ...Quelle:
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