auto motor und sport / Nr. 26 / 2013 - Seite 172
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... Den Neutralknopf rechts am Lenkrad drücken und gleichzeitig die rech te Schaltwippe ziehen. Ein metallisches Klack, und ein Ruck geht durch den Wagen. Im Display erscheint statt des N die Eins. Das Kupplungspedal weit durch treten. Aber Mike Rockenfeller, der neue DTM-Champion, beruhigt: „Die Kupplung brauchst du ohnehin nur zum Anfahren.“ 99 In der zweiten Runde fährst du die schnelle Rechts problemlos voll 44 Mike Rockenfeiler Wäre da nicht die gewaltige Geräusch kulisse, man könnte meinen, man sitze in einem Serienauto: keine Machodreh zahlen, kein Geruckele, einfach smooth. Beeindruckend. Wir rollen aus der Boxen gasse. Noch ein prüfender Druck aufs Bremspedal. Dann geht es los. Im Hin terkopf habe ich die warnenden Worte von Audi-Rennleiter Wolfgang Ullrich: „Beim Hochschalten am Gas bleiben, beim Runterschalten vom Gas. Sonst wird das Getriebe ruiniert.“ Also beschleuni gen, bis die Leuchtdioden am oberen Rand des Displays von Grün über Gelb in Richtung Rot aufblitzen. Im roten Bereich liegen bei maximal 7400 Touren 460 PS an. Losfahren wie mit dem Serienauto „Misano ist eine ideale Strecke für Testfahr ten“, erklärt Rockenfeiler. „Eine Motorrad strecke mit flachen Curbs und asphaltier ten Auslaufzonen. Da kann man pro blemlos ans Limit gehen.“ Der Meister-Audi zeigt sich schon auf den ersten Metern von seiner Schokoladen seite: gut in der ...Quelle:
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