auto motor und sport / Nr. 26 / 2009 - Seite 29
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... dynamisch und strömungsgünstig wirkt, hat in der Praxis freilich auch Nachteile. Wer im Astra Platz nimmt, sieht gleich, dass er nichts sieht. Die vorderen Begrenzungen der Karosserie sind selbst bei nachdrücklich gerecktem Hals nicht zu erkennen. Auf freier Stre cke spielt das keine Rolle, das wird jeder Führer eines Intercity-Express bestätigen. Aber in engen City-Situati onen fragt man sich doch, warum das Diktat des Designs bei einem Allerwelts-Auto so dominierend sein muss. Zumal auf der gegenüberliegenden Sei te das coupeartige Heck nicht viel mehr als einen Sehschlitz übrig lässt, den die drei Fondkopfstützen noch zum größ ten Teil verdecken. Die unzureichenden Sichtverhält nisse fallen umso mehr ins Gewicht, als Bei den Bremstests erzielt der Opel Astra ausgezeich nete Werte der Astra mit seinen üppigen Abmes sungen den in der Kompaktklasse üb lichen Rahmen nachhaltig sprengt. Mit 4,42 Meter Länge liegt der Opel näher am BMW Dreier als am VW Golf (4,53 beziehungsweise 4,20 Meter). Das Wachstum gegenüber dem Vor gänger teilt sich den vorn sitzenden Passagieren in einem luftigen Raum gefühl mit. Wer hinten Platz nehmen www.automotorundsport.de 26/2009 29 ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare