auto motor und sport / Nr. 26 / 2006 - Seite 25
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... 4,25 Meter: Damit passt der C30 auch in engere Parklücken Auf Linie: Typische Volvo-Elemente kombiniert der C30 mit viel Dynamik Cockpit genau wie im Volvo S40 und V50. Optischer Höhepunkt ist die Mittelkonsole Von wegen Coupe: Hinten sitzt man so bequem wie in einer Limousine Es gibt praktischere Schräghecks: kleine Ladeluke, fummelige Abdeckung werk ist also eine fragwürdige Zutat. Offenbar setzten es sich die Volvo-In genieure zum Ziel, ein ähnlich fahragi les Auto wie den Ford Focus zu bauen. Das ist gelungen. Bei Bedarf wetzt der C30 rekordverdächtig um die Kur ven, ohne nennenswerte Seitennei gung und ohne störendes Schieben über die Vorderräder. Selbst die Trakti on des Fronttrieblers spielt mit, was ja gerade bei einem starken Volvo nicht selbstverständlich ist. Nur die Len kung dürfte fürs schnelle Fahren etwas mehr Gefühl vermitteln. Mit dem 180-PS-Diesel fehlt es auch nicht an adäquatem Vortrieb. Reichlich Drehmoment (350 Nm) macht es der Automatik leicht. Dass sie nur heutzu tage fast schon antiquarisch wirkende fünf Gänge bietet, tut der Harmonie der Kraftentfaltung keinen Abbruch. Ent sprechend mühelos lässt sich Land ge winnen. Nur beim Gasgeben im unte ren Drehzahlbereich bittet der Turbo um etwas Geduld. Ebensowenig ver steht sich der kernig tönende Fünfzy linder auf den gepflegten Umgangston, wie er unter feinen ...Quelle:
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