auto motor und sport / Nr. 26 / 1997 - Seite 138
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... Problem hat mei nen Ehrgeiz herausgefordert“, erzählt der gebürtige Hesse, der zufällig zum PC-Verkehrsforscher wurde: „Nach meinem Studium in Darmstadt habe ich eine anspruchsvolle Promotionsaufgabc gesucht.“ Er fand sie als Doktorand an der Technischen Universität Ham burg-Harburg, wo die Arbeits gruppe Automatisierungstech nik Computer-Simulationspro gramme für Stadtverkehrs-Pla nungen entwickelt (siehe Ka sten Seite 140). Welcher Aufgabe er sich ge stellt hatte, erfuhr der Ingenieur rasch vor Ort: Im 755 Quadrat kilometer großen Hamburg su chen täglich mehr als 1.5 Mil lionen Autofahrer ihren Weg aus dem Chaos. Landenfeld simulierte im Computer-Pro gramm die Effekte der von ihm optimierten Ampel-Schaltun gen auf den Verkehr der chronisch verstopften Elb-Metropole. In einem Test-Lauf an Kreuzungen der Stadtteile Ep pendorf und Groß-Borstel konnte er schließlich nachwcisen, daß selbst in der Rushhour die Fahrtzeiten für eine Strecke von rund zwei Kilometern im Durchschnitt von elf auf neun Minuten sinken - ein Zeitge winn von fast 20 Prozent. In dustrie-Partner des Instituts ha ben bereits Interesse für das Landenfeldsche Steuerungs- Modell angemeldet. Das Karlsruher Softwareund Planungsbüro ptv (Planung in Transport und Verkehr) bietet schon seit 1994 ein Simulati ons-System an. Es vereinfacht Verkehrsplanung und ...Quelle:
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