auto motor und sport / Nr. 25 / 2010 - Seite 64
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... Carrera S. Und dann wäre da noch die Werks-Leistungssteigerung, die beim Carrera S be reits 12 376 Euro kostet. Einerseits ist der Carrera GTS das Schnäppchen im 911-Portfolio, andererseits der Einstieg in den Aufstieg. Denn er gehört zur elitären GT-Reihe, den bei Fans begehrenswertesten Model len, die von sehr teuer (GT3: 121 833 Euro) bis sündhaft teuer (GT2 RS: 237 578 Euro) reichen. Aber nur wenige die ser ausgesprochenen Sportgeräte müssen sich regelmäßig dem Alltag stellen. So füllt der GTS zwar die Lücke unter halb von GT2 und GT3, trägt gleichzeitig aber die Bezeich nung Carrera als Nutzwert-Versprechen im Namen. Und er hält es, ist weder übertrieben hart noch laut. Auch wenn Porsche offiziell davon noch nichts wissen will: Der GTS läutet den Abschied vom intern 997 genann ten Elfer ein - im Licht der kommenden IAA wird der Nach folger präsentiert (siehe Seite 18). Das kann man natürlich als Anlass zum Heulen und Wehklagen nutzen, weil keiner weiß, ob der Neue im besten Sinn wieder ganz der Alte wird. Aber man sollte sich auf die positive Seite konzentrieren: Am Ende des Lebenszyklus entstehen häufig die echtesten und ehrlichsten Vertreter ihrer Generation, wobei sich Fans des deutschesten aller Sportwagen darunter meist ein Kon zentrat ihres Lieblings vorstellen. Jüngst kam der sündhaft teure Speedster als Windfeile, jetzt der etwa halb so ...Quelle:
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