auto motor und sport / Nr. 25 / 2010 - Seite 198
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... Peter Müller (49) Automatisierung in der Produktion sind die Druckluftschrauber für die Radbolzen“, erklärt Peter Müller. Seit Oktober 2010 leitet er Artega, Wolfgang Ziebarth wechselte in den Beirat und kümmert sich stärker um die Entwicklung neuer Modelle - ne ben einer Hybrid-Version des GT soll es einen Roadster geben, auch ein V8 passt unter die Motorklappe. Aber jetzt, da die GT schließlich bei den Händlern stehen, soll für die 50 Artega-Mitarbeiter nach Fast-Pleite und den hektischen Monaten danach Ruhe und Routine einkehren. 500 Au tos wollen sie im Jahr bauen. Damit sei ihr GT exklusiver als ein Ferrari, sagen sie stolz in 33129 Delbrück, dem Maranello Nordrhein-(Ost?-)Westfalens. Text: Sebastian Renz. Fotos: Oino Eisele Die Form des Artega stammt von Henrik Fisker und nutzt kaum ein Teil aus der Großserie Letzte Erinnerung an den Vorbesitzer: Tacho von Klaus Dieter Frers’ Firma Paragon fsr- , •—f . -rx —.-A T' | . * -J ^ Der 3,6-Liter-V6 mit 300 PS tobt sonst im VW Passat R36. Im Artega mit DSG verkuppelt Fahrbericht Artega GT Höflich formuliert ließ die erste Serie noch ausreichend Raum für Perfektionierung. Das stellte im Winter 2009 nicht nur auto motor und sport im ersten Test (Heft 24/2009) fest, sondern auch die neue Füh rung von Artega. Nach knapp einem hal ben Jahr Produktionspause startet das verbesserte ...Quelle:
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