auto motor und sport / Nr. 25 / 2004 - Seite 228
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 19 Pallas matik muss zum Anlassen der Schalthebel nach links gedrückt werden, und die zö gernd arbeitende Kupplung erfordert Gewöhnung. Im Verkehr war man mit dem schwächeren ID 19 eher schneller, weil die Schaltpausen nicht so lang sind. Schnelles und exaktes Rangieren ist mit der Halbautomatik unmöglich. Gewöh nung erfordert auch die Servolenkung, die sehr direkt arbeitet, so dass man das große Auto mit kleinen Fingerbewegun gen hin und her werfen kann wie einen Sportwagen. Diese Exaktheit hat, wenn man damit vertraut ist, natürlich ihre Vorzüge. Das eigentliche Wunder am DS 19 und ID 19 ist aber bekanntlich die Fe derung. Schon wegen dieser Federung ist es für einen Auto-Tester immer interes sant und beinahe notwendig, diesen Wagen in regelmäßigen Abständen wie der zu fahren. Das Ergebnis ist immer wieder, dass der Vorsprung der hydropneumatischen Federung nur ganz lang sam zusammenschmilzt, obwohl sie schon zehn Jahre alt ist. Es gibt einige Auto- Hersteller wie Daimler-Benz oder die BMC, die sich auf dem Gebiet der Fede rung etwas einfallen lassen und echte Ver besserungen bringen, aber das Gros be findet sich im Stillstand oder gar Rück schritt. Im Übrigen gehört der Innenraum- Komfort einschließlich der Heizung, der Belüftung, des Einstiegs sowie der her vorragenden Sitzverhältnisse auf den Rücksitzen zu dem Besten, was es auf ...Quelle:
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