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auto motor und sport / Nr. 25 / 1987 - Seite 39

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Dimensionen haben ihren Preis: Für den Fünfer be­ rechnet BMW zwischen 38 500 Mark (520i) und 62 000 Mark (535i). Technisch wie preislich top: der M 5 für 110 000 Mark Betriebsklima Raumkomfort wie in der Ober­ klasse, Wärmeschutzglas serien­ mäßig, Heizung und Klimaanlage wie im Siebener Innere Sicherheit Gurthöhen­ verstellung an der B-Säule serien­ mäßig, Airbag für Fahrer und Gurtstraffer für Beifahrer gegen Aufpreis Ausgleich der Massen 1400 kg Leer­ gewicht (520i) werden zu glei­ chen Teilen auf beide Achsen verteilt Top-Technik gegen Aufpreis Stoßdämpferkraft- Verstellung, Niveau­ regulierung (mit Tandempumpe), auto­ matische Stabilitäts­ kontrolle (ASC) Stauraum mit Variationen Umklappbarer Sitz zur Koffer­ raum-Erweite­ rung auf mehr als 460 Liter ab Mitte 1988 in Serie plateau auf. Das Preßteil wird allerdings unterschiedlich be­ schnitten. Der neue Fünfer fällt 19 Zentimeter kürzer und 9,5 Zentimeter schmäler aus als der große Bruder. Im Radstand feh­ len zum Siebener 7,1 Zentime­ ter, die Spur ist vom 6,4 Zenti­ meter, hinten 7,1 Zentimeter schmäler. Auch der Konstruktionsaufbau der Fünfer-Karosserie gleicht der des Siebeners - was kein Nachteil ist. Verglichen mit dem Fünfer-Vorgänger hat der Neue die Stabilität eines Tresors: Die Biegesteifigkeit seines Chassis soll sich um 43 Prozent, die Tor­ sionsfestigkeit ...
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