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auto motor und sport / Nr. 25 / 1952 - Seite 821

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Leichtmetallkolben, Thermo syphonkühlung (Köhler und Ventilator hinter Motor angeordnet, Wasserinhalt 5,5 Liter), Druck umlaufschmierung (ölinholt 2,2 Liter), Fallstromvergaser Weber 22 DRS oder Solex 22 IAC-4, Kraftstoff-Membranpumpe, 21,5 Liter-Tank unter Motorhaube, Batterie 12 Volt 28 Amp. st., max. Drehmoment 3 mkg bei 2900 U/min., Kolbengeschwindigkeit 9,7 m/s. Kraftübertragung: Einscheibentrockenkupplung, 4 Gang-Synchrongetriebe mit Mittelschaltung, Untersetzungen: I. 4,48, II. 2,73, III. 1,766, IV. 1,0, Rückwärts 5,68, Hinterachse 5,125 (8:41), Olinhalt 0,83 Liter, Hinterachse 0,66 Liter. Fahrwerk: Profilrahmen mit Kreuzverstrebung,Ga nzstah Ikarosserie, vorn Einzelradaufhängung mit Dreieck-Querlenkern unten und eine Querfeder oben, starre Hinterachse mit Halbfedern und Stabilisator, Teleskop Stoßdämpfer vorn und hinten, Reifen 4,25—15, Schnecken-Segment-Einzelradlenkung, Öldruckbremsen, Bremsfläche 492 cm2, Handbremse wirkt mechanisch auf Kardan welle. Allgemeine Zahlenangaben: Radstand 2000 mm, Spur 1116/1083 mm, Bodenfreiheit 145 mm, Au ßenmaße 3500 X 1290 X 1410 mm, Drehkreis 8,7 m, Eigengewicht vollgetankt 650 kg, zul. Ge samtgewicht 1025 kg, Höchstgeschwindigkeit 93 km/st, Kraftstoff-Normverbrauch 5 Liter/100 km, Testverbrauch 7 Liter/100 km. Preise: NSU-Fiat 500 C Cabrio-Lim. 2s. DM 4900 + 160NSU-Fiat 500 C Kastenlieferwagen DM ...

Quelle: