auto motor und sport / Nr. 24 / 2006 - Seite 18
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... gibt es Dieselmotoren, die auf Common-Rail-Technik umgestellt sind und wie beim A7 über die SCR-Technologie zur Reduzierung von Stickoxi den verfügen. Das viertürige Coupe, das auf dem Genfer Auto-Salon 2007 erstmals in Form einer Studie gezeigt wird, ist mit 1500 Euro Aufschlag gegenüber der Passat Limousine kein Luxusauto, auch wenn es für die Marke VW einen wich tigen Schritt in höhere Sphären mar kiert. Denn derzeit steht nicht fest, ob der schwer verkäufliche Phaeton wirk lich einen Nachfolger bekommt. Die Entscheidung hätte vor Monaten gefällt werden sollen - und steht immer noch aus. Neue Pläne sehen vor, dass das Coupe zwischen Passat und dem als Mercedes R-Klasse-Konkurrent an gedachten Raumkonzept (siehe Heft 16/2006) rangieren soll. Da bleibt für den Phaeton kaum noch Platz. Passat-Flair ist für das Coupe tabu. Des halb haben die Designer die Scheinwer fer überarbeitet und die Proportionen der Karosserie verändert. Der Radstand bleibt gleich, aber in der Länge misst das intern CC genannte Coupe mit 4,80 Meter knapp drei Zentimeter mehr als die Limousine. Davon entfallen 1,6 Zentimeter auf den vorderen und 1,3 Zentimeter auf den hinteren Über hang. Flacher verläuft auch das weit nach hinten gezogene Dach: Der CC ist 5,2 Zentimeter niedriger. Trotzdem bleibt Platz für hohe Er wartungen: 40 000 Einheiten sollen pro Jahr verkauft ...Quelle:
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