auto motor und sport / Nr. 24 / 1987 - Seite 128
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... PS) bei 6400/min, Hubraum 1809 cm3, Bohrung x Hub 83,0 x 83,6 mm, Verdichtungsverhältnis 8,5 : 1, maximales Drehmo ment 226 Nm bei 4000/min. Kraftübertragung Permanenter Allradantrieb, Zentraldifferential mit Visco- Sperre, Fünfganggetriebe. Fahnverk Einzelradaufhängung, vorn mit Querlenkern, Federbeinen, hinten mit Längslenkem, Fe derbeinen. Scheibenbremsen (vom innen belüftet). fen ist in Komfortstellung zu weich, bei Position Sport zu hart, so daß die Idealabstim mung irgendwo in der Mitte zu finden sein dürfte. Der Vierzy lindermotor macht akustisch ei niges Aufhebens um seine 175 PS, vor allem jenseits von 4000/min. Ansonsten aberzeigt er japanischen Motorenbau er ster Güte: drehfreudig, gut ab gestimmt, Turboschub schon in vergleichsweise niedrigen Drehzahlen. Alles im Grip Es wird eine Premiere geben für den Toyota Celica GT- Four, so recht mit Pauken und Trompeten: Ende Januar, wenn bei der Rallye Monte Carlo die Gruppe A-WM-Kandidaten die Saison 1988 einläu ten werden, stellt die deutsche Allrad auch für den Celica GT- Four: Wem vier getriebene Räder nicht genügen, der hat zur Not auch eine zuschaltbare Differentialsperre \V'x Toyota-Dependance das Basis produkt für künftige Rallye-Er folge erstmals einem größeren Publikum vor. Bleibt zu hoffen, daß die Wettbewerbsversion des GT-Four dortselbst hält, was das ...Quelle:
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