auto motor und sport / Nr. 24 / 1983 - Seite 53
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... „Man sitzt also nicht total im Freien“, wie Citroen- Pressesprecher Gunter von Bü- low plastisch beschreibt, „son dern eher wie in einer windge schützten Sonnenveranda.“ In der Tat bietet das Plein Air- Konzept eine wirklich spezifi sche Art des Offenfahrens: ein deutig mehr natürlich als in ei ner Limousine mit Schiebe dach, aber eben auch nicht so viel wie in einem richtigen Ca brio oder gar einem Roadster. Durch das seitliche Blechge rüst, das ein Querbalken in Hö he der Mittelpfosten zusätzlich stabilisiert, haben die Insassen nicht den cabriotypischen, un gehinderten Rundumblick; an dererseits bläst ihnen selbst bei geöffneten Seitenfenstern kaum der Fahrtwind ins Ge sicht. Die Luft streicht zum größten Teil seitwärts außen am Auto vorbei, allein in der Fahrzeugmitte wirbelt sie spür bar von oben ins Wageninnere, Vorzüge Nahezu zugfreies Frischluft vergnügen Geräumige Karosserie Guter Federungskomfort Kultivierter Motor Nachteile Umständliche Verdeck bedienung Schwer zugänglicher Kofferraum so daß jeweils die rechte bezie hungsweise linke Körperhälfte etwas intensiver befächelt wird. Bis es allerdings soweit ist, daß vier Personen, die zudem über ebenso viele Türen einen sehr bequemen Zustieg haben, das Vergnügen an der frischen Luft genießen können, muß eine re gelrechte Eröffnungszeremo nie abgewickelt werden. Und ...Quelle:
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