auto motor und sport / Nr. 23 / 2012 - Seite 38
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... Serviceklappe gurgelt und röchelt es - mit dem Sportauspuff (2606 Euro) könn te der kernige Boxer auf Knopfdruck dann rassig oder klassik. Letztlich singt ein S auch nicht kräftiger, aber seine Show ist trotzdem größer. Denn bis rund 4800 Um drehungen fehlt dem Basis-Carrera ein bisschen der Mumm. Natürlich jammern wir auf hohem Niveau, aber untenrum wirkt der Boxer eben etwas zugeschnürt, gehemmt. Dafür tobt er jenseits davon dann plötzlich umso mehr, wirbelt schlag artig und geradezu entfesselt auf die 7000 zu, stürmt locker weiter und lässt erst bei 7400 Umdrehungen seine ganzen 350 PS von der Leine. Knackige Schaltwechsel unterbrechen die Drehfreude nur kurz - nein, nicht auto matisiert via PDK (optional), sondern in sie benstufiger Handarbeit werden die Gänge sortiert. Anfängliche Bedenken, sich im weit gestuften Zahnradwerk womöglich zu ver zetteln, die passende Gasse zu verfehlen und dem mit durchschnittlich 12,5 Liter Test verbrauch relativ genügsamen Boxerherz den Garaus zu machen, erweisen sich nach kurzer Eingewöhnung als grundlos. Als wei testgehend nutzlos entpuppt sich hingegen die Schaltanzeige, da die Gangzahl im Dis play erst dann aufleuchtet, wenn bereits eingekuppelt ist. So verlässt man sich also besser auf die eigenen Sinne, die der Carrera nach allen Regeln der modernen Elfer-Kunst reizt. Er kann sowohl als auch - ...Quelle:
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