auto motor und sport / Nr. 23 / 2003 - Seite 83
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... Servolenkung, ABS und ESP. Erste Eindrücke mit einem von TRW präparierten Fiat Stilo zeigen, wohin die Reise gehen könnte. Im Versuchswagen er kennen die ESP-Sensoren einen instabilen Fahrzustand. Wie bei ESP üblich, wird dann ge bremst, um das Auto am Ausbrechen zu hindern. Gleichzei tig baut sich im Lenkrad ein Mo ment auf, das den Fahrer be wegt, korrekt zu lenken, um zu verhindern, dass ESP und Fah rer gegeneinander arbeiten. Noch begegnen die Auto hersteller derartigen Systemen mit Zurückhaltung, weil das un gewohnte Verhalten des Lenk rads als irritierend empfunden werden kann. Theoretisch wäre dieses System wie das ESP II von Conti auch in der Lage, selbst gegenzusteuem. Die not wendigen großen Lenkwinkel Elektrisch angesteuerter Bremssattel von TRW würden aber eine mechanische Trennung der Lenksäule nötig machen. Damit sich der Fahrer am schnell drehenden Volant nicht verletzen kann, wird ihm das Lenkrad quasi aus der Hand genommen. Doch damit ha ben Autokäufer derzeit noch Akzeptanzprobleme. Zwei Neue von Pontiac Die Legende lebt und soll auch weiterhin für Wallung in den Adern amerikanischer Muscle- Car-Fans sorgen. Denn dem Pontiac GTO - Inbegriff der Gattung Power-Autos - steht 2007 wieder ein Modellwech sel bevor. Die Wurzeln bleiben allerdings australisch. Denn auch die Nachfolgegeneration des aktuellen Modells wird ...Quelle:
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