auto motor und sport / Nr. 23 / 2002 - Seite 80
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... Benzin-Direkteinspritzer (DI) halten im Praxisbetrieb bei weitem nicht das, was die Hersteller versprechen. S ind Benzin-Direkteinspritzer ein Meilenstein oder eine Mogel packung der Motorenentwick lung? Die Erwartungen jedenfalls wurden hoch gesteckt: Zehn bis 15 Prozent Minderverbrauch soll die direkte Kraft stoffeinspritzung (DI) bringen und so den auf der Verbrauchsseite gegenüber dem Diesel weit ins Hintertreffen geratenen Ot tomotor wieder konkurrenzfähig machen. Noch im Frühsommer propagierte VW-Chef Bernd Pischetsrieder die VW- eigene FSl-Technik als neuen Maßstab und „High End der Aggregate-Entwicklung“. Mit der Ankündigung, FSI ab sofort in voller Breite in die Volumenmotorisierun gen des VW-Konzerns einfließen zu las sen, bekräftigte Pischetsrieder die Tech nologie-Führerschaft von Volkswagen. Inzwischen sind Polo, Golf, Bora so wie Audi A2 und A4 mit der FSI-Technik ebenso auf dem Markt wie Modelle von Alfa und den französischen Herstellern. Und Mercedes folgt jetzt mit dem CLK 200 CGI als zweiter deutscher Hersteller der VW-Spur. Doch die Ernüchterung ist groß. Selten klafften Erwartung und Rea lität weiter auseinander. Denn den Direkteinspritzem fallt es im Normalbetrieb schwer, die Verbrauchswer te vergleichbarer Ottomotoren mit konven tioneller Kanaleinspritzung signifikant zu unterbieten. Gelegentlich liegen sie sogar ...Quelle:
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